Азот также попадает в Балтийское море прямо через воздух. Основными источниками выпадения азота являются дорожный и морской транспорт, ископаемое горючее, используемое в отоплении, промышленности и сельском хозяйстве. Азот может переноситься по воздуху на большие расстояния и оказывать значительное воздействие, будучи растворенным в воде, поскольку, в отличие от большинства видов водорослей, цианобактерии (сине-зелёные водоросли) могут фиксировать его и использовать для питания.
Выбросы парниковых газов, источником которых служит личный автотранспорт, составляют примерно 10 % от всех выбросов парниковых газов в России. За 10 лет, с 2001 г. по 2011 г., выбросы углекислого газа от автотранспорта в России выросли в 2,5 раза. При этом по общему объему выбросов углекислого газа от сжигания топлива автотранспорт вышел на второе место после топливно-энергетического комплекса, обогнав не только ЖКХ, но также все отрасли промышленности и строительство вместе взятые. Сократив использование автомобилей и пользуясь вместо этого велосипедами или общественным транспортом, мы можем снизить выбросы, так как большая их часть, связанная с автомобильным движением, приходится на короткие поездки всего в несколько километров. Для совершения длительных поездок наиболее экологически благоприятным видом транспорта является поезд.
Акватория Финского залива является зоной интенсивного морского судоходства. Каждый год по Финскому заливу проходит около 40000 судов, и 6500 из них – нефтеналивные танкеры. Морской транспорт производит как выбросы в атмосферу, так и сбросы сточных вод. Выбросы в атмосферу поступают в форме оксидов азота и серы, а также парниковых газов. Сбросы сточных вод с судов в Балтийское море образуют 356 тонн азота и 119 тонн фосфора ежегодно. Хотя это количество является небольшим по сравнению с объемами, источником которых является сельское хозяйство, они приходятся главным образом летом, когда водоросли размножаются наиболее интенсивно и могут использовать эти вещества в том виде, в каком они есть, без необходимости ждать, пока они распадутся. Когда вы собираетесь в круиз по Балтийскому морю, покупайте билеты в компании, которая ответственно относится к окружающей среде.
Производство энергии и транспортные выбросы также ускоряют изменение климата, что приведет к прогнозируемому повышению температуры и увеличению зимних осадков в регионе Балтийского моря. Увеличение осадков в зимнее время приведет к увеличению выноса биогенов в море, что, в свою очередь, еще больше повысит эвтрофикацию. Увеличение осадков также приведет к снижению солености Балтийского моря, что создаст проблемы особенно для тех видов, которые предпочитают соленые воды. Повышение температуры воды, вероятно, также приведет к увеличению количества инвазивных видов, позволив многим из них (предпочитающим теплые воды) легко расселиться в Балтийском море. Более теплые зимы также окажут влияние на распространение и толщину ледяного покрова. Серые тюлени и кольчатые нерпы, которые выводят детенышей на льду, в особенности пострадают от уменьшения толщины ледяного покрова.
По всему миру уменьшение в городах таких негативных воздействий на окружающую среду, как сброс поверхностных сточных вод и загрязнение воздуха, осуществляется благодаря использованию зеленых крыш. Зеленые крыши – это крыши, покрытые живой растительностью, они имеют много преимуществ в городской среде.
В такой среде многие поверхности непроницаемы для воды, что означает, что дождевая вода усиливает нагрузку на дренажную сеть. При использовании зеленых крыш количество городских поверхностных стоков сокращается, поскольку вода поглощается растительностью и грядками с рассадой. Зеленые крыши также улучшают качество воздуха в городах, так как растительность фильтрует загрязняющие частицы и газы. Вода, испаряемая растениями, охлаждает воздух, что помогает справиться с чрезмерным нагреванием поверхностей в городской среде. Кроме того, зеленые крыши делают города более приятным местом пребывания и обеспечивают среду обитания для разных видов. Они привлекают птиц, бабочек и других насекомых. Зеленые крыши также могут снизить шумовые проблемы, поскольку рыхлые поверхности отражают звук хуже, чем твердые покрытия.
Университет Хельсинки проводит исследование возможных способов адаптации и интеграции зеленых крыш в финское градостроительство и строительную культуру.